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燃料油出口退稅政策仍在路上

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2019-07-31  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  關(guān)注度:0]
摘要: 由于全球限硫政策將要實(shí)施,中國(guó)煉化企業(yè)開(kāi)始積極布局生產(chǎn)低硫船用燃料油,與之相關(guān)的燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關(guān)注,因?yàn)槿绻@些政策能夠有所突破,必然能夠調(diào)動(dòng)煉化企業(yè)生產(chǎn)低硫船用燃料油的積極性,這不僅可以緩解國(guó)...

由于全球限硫政策將要實(shí)施,中國(guó)煉化企業(yè)開(kāi)始積極布局生產(chǎn)低硫船用燃料油,與之相關(guān)的燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關(guān)注,因?yàn)槿绻@些政策能夠有所突破,必然能夠調(diào)動(dòng)煉化企業(yè)生產(chǎn)低硫船用燃料油的積極性,這不僅可以緩解國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)能過(guò)剩壓力,同時(shí)也有利于提高中國(guó)保稅燃料油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,在燃料油一般貿(mào)易出口退稅未落實(shí)之前,國(guó)內(nèi)中字號(hào)煉油企業(yè)主要通過(guò)來(lái)料加工出口模式,將保稅燃料油出口供應(yīng)到外貿(mào)船用市場(chǎng),但是相對(duì)于一般貿(mào)易來(lái)講,來(lái)料加工出口的體量較小,所以不利于低硫燃料油的大規(guī)模生產(chǎn)。但就目前中字頭企業(yè)發(fā)布的2020年計(jì)劃生產(chǎn)量來(lái)看,即使燃料油一般貿(mào)易出口退稅不能落地,他們依舊可以通過(guò)來(lái)料加工模式基本完成出口量。
 

金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為,隨著全球限硫政策將要實(shí)施,低硫燃料油市場(chǎng)缺口巨大,需求量巨大,中國(guó)的保稅船用燃料油想要進(jìn)入快速發(fā)展期,僅靠來(lái)料加工出口貿(mào)易方式仍然不夠,所以燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策出臺(tái)是大勢(shì)所趨,但完全放開(kāi)或許不現(xiàn)實(shí),市場(chǎng)消息稱(chēng)該政策有望在10月份左右落地,金聯(lián)創(chuàng)將持續(xù)跟蹤。
 

綜合考慮來(lái)看,金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為,燃料油一般貿(mào)易出口退稅即使放開(kāi),也將是有條件、有選擇的放開(kāi),中字頭企業(yè)可能會(huì)優(yōu)先考慮,但惠及地?zé)挼目赡苄韵鄬?duì)較小,且該政策的正式落地,肯定還需要相應(yīng)的配套政策及后續(xù)監(jiān)管工作的配合。



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