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燃料油出口退稅政策仍在路上

[加入收藏][字號: ] [時間:2019-07-31  來源:經(jīng)濟參考報  關(guān)注度:0]
摘要: 由于全球限硫政策將要實施,中國煉化企業(yè)開始積極布局生產(chǎn)低硫船用燃料油,與之相關(guān)的燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關(guān)注,因為如果這些政策能夠有所突破,必然能夠調(diào)動煉化企業(yè)生產(chǎn)低硫船用燃料油的積極性,這不僅可以緩解國...

由于全球限硫政策將要實施,中國煉化企業(yè)開始積極布局生產(chǎn)低硫船用燃料油,與之相關(guān)的燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關(guān)注,因為如果這些政策能夠有所突破,必然能夠調(diào)動煉化企業(yè)生產(chǎn)低硫船用燃料油的積極性,這不僅可以緩解國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩壓力,同時也有利于提高中國保稅燃料油的市場競爭力。
 

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,在燃料油一般貿(mào)易出口退稅未落實之前,國內(nèi)中字號煉油企業(yè)主要通過來料加工出口模式,將保稅燃料油出口供應(yīng)到外貿(mào)船用市場,但是相對于一般貿(mào)易來講,來料加工出口的體量較小,所以不利于低硫燃料油的大規(guī)模生產(chǎn)。但就目前中字頭企業(yè)發(fā)布的2020年計劃生產(chǎn)量來看,即使燃料油一般貿(mào)易出口退稅不能落地,他們依舊可以通過來料加工模式基本完成出口量。
 

金聯(lián)創(chuàng)認為,隨著全球限硫政策將要實施,低硫燃料油市場缺口巨大,需求量巨大,中國的保稅船用燃料油想要進入快速發(fā)展期,僅靠來料加工出口貿(mào)易方式仍然不夠,所以燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策出臺是大勢所趨,但完全放開或許不現(xiàn)實,市場消息稱該政策有望在10月份左右落地,金聯(lián)創(chuàng)將持續(xù)跟蹤。
 

綜合考慮來看,金聯(lián)創(chuàng)認為,燃料油一般貿(mào)易出口退稅即使放開,也將是有條件、有選擇的放開,中字頭企業(yè)可能會優(yōu)先考慮,但惠及地?zé)挼目赡苄韵鄬^小,且該政策的正式落地,肯定還需要相應(yīng)的配套政策及后續(xù)監(jiān)管工作的配合。



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