受
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的影響，鈷礦的供應(yīng)緊張有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)，一些行業(yè)巨頭也不得不直接出手搶奪資源。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正在商談直接從采礦公司手中長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)鈷。受此消息影響，昨日A股市場(chǎng)上涉鈷概念股大爆發(fā)，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、洛陽(yáng)鉬業(yè)、格林美等多家公司漲停。多名接受上證報(bào)記者采訪的分析人士表示，無(wú)論蘋(píng)果是否直接買(mǎi)鈷礦，鈷的供應(yīng)緊張已是事實(shí)和業(yè)內(nèi)共識(shí)。
蘋(píng)果為什么要直接從采礦公司手中長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)鈷?有分析稱(chēng)，這是為了保證這一重要的手機(jī)電池原料不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)而供應(yīng)不足。
對(duì)此，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孫永剛表示，蘋(píng)果直接購(gòu)買(mǎi)原料一事本身無(wú)可厚非，這也是這家巨頭加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的一個(gè)措施，目的是保障該公司電池原材料的供應(yīng)，并通過(guò)長(zhǎng)期合約來(lái)平抑價(jià)格的波動(dòng)，達(dá)到控制成本的目的。“我想蘋(píng)果不可能自己去做冶煉，大概率是將它采購(gòu)的原料交給供應(yīng)鏈上的公司來(lái)加工，作為巨頭，蘋(píng)果在采購(gòu)談判時(shí)有優(yōu)勢(shì)。”據(jù)介紹，此前，ATL也曾直接與上游礦業(yè)公司達(dá)成合作，將其采購(gòu)來(lái)的原料委托給供應(yīng)商加工。
蘋(píng)果的商業(yè)邏輯很清晰，其背后折射的是一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)：鈷礦供應(yīng)緊張且價(jià)格波動(dòng)劇烈。作為制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，鈷廣泛應(yīng)用于
電動(dòng)車(chē)、3C消費(fèi)電子產(chǎn)品、航空精密設(shè)備等領(lǐng)域，其中電動(dòng)車(chē)對(duì)鈷的消耗巨大，據(jù)券商報(bào)告測(cè)算，一臺(tái)智能手機(jī)大約需要8克精煉鈷，而一輛電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鈷的消耗量則超過(guò)一臺(tái)手機(jī)的1000倍，隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，市場(chǎng)對(duì)鈷的需求猛增。在過(guò)去18個(gè)月里，鈷的價(jià)格翻了近3倍，超過(guò)了8萬(wàn)美元一噸。2月21日，生意社國(guó)內(nèi)電鈷的參考報(bào)價(jià)為每噸57.7萬(wàn)元。
除了價(jià)格的劇烈上漲外，供應(yīng)的緊張也迫使下游的巨頭未雨綢繆。“沒(méi)貨。”昨日下午，記者以采購(gòu)的名義撥通了華友鈷業(yè)和江蘇凱力克的銷(xiāo)售電話，對(duì)方均表示暫時(shí)無(wú)法供貨。
如何才能拿到貨?“訂單都排滿(mǎn)了，量特別小的話，找關(guān)系有可能，量大一點(diǎn)就完全沒(méi)有辦法，而且價(jià)格也貴，現(xiàn)在都是四十七八萬(wàn)(電池級(jí)四氧化三鈷，噸貨價(jià))。”據(jù)查詢(xún)，受供應(yīng)緊張影響，在過(guò)去的三個(gè)多月里，電池級(jí)四氧化三鈷的價(jià)格上漲了約三分之一，但一些小公司仍難以拿到貨。
最受益鈷價(jià)持續(xù)上漲的，就是前期在鈷礦方面做了布局的公司，典型如嘉能可，這家全球最大的商品交易商，也是全球最大的鈷原料供應(yīng)商，掌握全球鈷市場(chǎng)20%以上的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)也有多家企業(yè)在鈷礦資源方面有廣泛的布局，如華友鈷業(yè)、洛陽(yáng)鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)和盛屯礦業(yè)等，都在剛果(金)布局了礦山資源。
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