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2017年首批新能源汽車推薦目錄僅185款車型入圍

[加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2017-02-22  來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)  關(guān)注度:0]
摘要: 2017年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單有望在本月26日前推出,大多數(shù)人手里的新能源指標(biāo)不會面臨過期風(fēng)險(xiǎn) 從目前來看,補(bǔ)貼政策退坡的成本,由消費(fèi)者來承擔(dān)的只有很少一部分,主要還是生產(chǎn)廠家在承擔(dān) 針對北京新能源汽...
    2017年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單有望在本月26日前推出,大多數(shù)人手里的新能源指標(biāo)不會面臨過期風(fēng)險(xiǎn)

    從目前來看,補(bǔ)貼政策退坡的成本,由消費(fèi)者來承擔(dān)的只有很少一部分,主要還是生產(chǎn)廠家在承擔(dān)

    針對北京新能源汽車全面停售,部分指標(biāo)即將過期作廢的傳言,近日記者走訪了北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等多家4S店,發(fā)現(xiàn)確有部分廠家停售新能源汽車,但并非全部車型都停止銷售。

    在北汽新能源龐大來廣營店,工作人員告訴記者,目前店內(nèi)新能源車輛依然在售,只不過由于新能源汽車《目錄》正在重審,車管所不能辦理上牌。他們得到的消息是,本月24日之前,《目錄》就將重審?fù)戤,到時(shí)車主就可以正常購車上牌。來廣營比亞迪環(huán)耀4S店銷售顧問許晨杰表示,目前店內(nèi)新能源汽車銷售正常,“店里已接到車管所通知,消費(fèi)者購車上牌問題也已解決。”許晨杰說。

    受工信部委托,今年1月8日,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知”。通知指出,2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第1批至第5批需重新核定。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業(yè)235家,總共2193款車型。

    盡管目前工信部已發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2017年第1批),但只有39家企業(yè)的185款車型入圍,這與此前的五批《目錄》相比,車型不足其十分之一。大批尚未進(jìn)入《目錄》的車型,即便售出,車管所也不會給上牌,因此不少經(jīng)銷商不得不選擇停售。
此外,與國內(nèi)其他大多數(shù)地區(qū)直接參照國家“大目錄”不同,北京市還會根據(jù)實(shí)際情況在國家大目錄基礎(chǔ)上再出一份“小目錄”,無論買車上牌還是享受補(bǔ)貼,北京的消費(fèi)者都要依據(jù)當(dāng)?shù)氐?ldquo;小目錄”。由于北京市經(jīng)信委制定的小目錄還沒有出臺,還不確定哪些車可以享受補(bǔ)貼,企業(yè)和經(jīng)銷商自然也不敢貿(mào)然賣車。

    事實(shí)上,就社會關(guān)注的“目錄”問題,北京市經(jīng)信委已于近日表態(tài),目前正在加緊組織收集企業(yè)申報(bào)材料,2017年第1批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單有望在本月26日前推出。

    對于手持指標(biāo)想買車的人而言,眼下最大的擔(dān)憂就是“停售”會不會讓自己手里的指標(biāo)過期?多位業(yè)內(nèi)專家告訴記者,大多數(shù)人手里的新能源指標(biāo)不會面臨過期風(fēng)險(xiǎn),畢竟北京市很快就會發(fā)布新的“小目錄”。指標(biāo)在公布前到期的,可以辦理指標(biāo)延期,或者重新申請,中簽幾率還是比較高的。

    不過,根據(jù)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策,2017年國補(bǔ)按照計(jì)劃退坡20%,地補(bǔ)不高于國補(bǔ)的50%。但此前地補(bǔ)是按照國補(bǔ)1∶1的比例配套,這實(shí)際上意味著電動汽車總補(bǔ)貼降幅高達(dá)40%以上。為應(yīng)對補(bǔ)貼大幅下降,有不少車企選擇自掏腰包彌補(bǔ)消費(fèi)者。

     記者在走訪中也發(fā)現(xiàn),部分車型價(jià)格有所上漲。如扣除各種補(bǔ)貼后,北汽新能源2017版EU260樂享版售價(jià)14.99萬元,較2016款上漲3000元;比亞迪E5、秦EV300以及E6每款車型均漲了1萬元左右。

    “從目前來看,補(bǔ)貼政策退坡的成本,由消費(fèi)者來承擔(dān)的只是很少一部分,主要還是生產(chǎn)廠家在承擔(dān)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示,生產(chǎn)廠家應(yīng)通過技術(shù)不斷進(jìn)步,產(chǎn)銷規(guī)模增大,生產(chǎn)效率提高來化解補(bǔ)貼退坡主要成本。
 


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