近期，市場對
歐佩克減產(chǎn)協(xié)議的執(zhí)行前景較為悲觀，加上產(chǎn)油國紛紛增產(chǎn)使得供應過剩擔憂重現(xiàn)，10月下旬以來，國際
油價從年內(nèi)高位快速跌落，此前減產(chǎn)協(xié)議推動的一波漲勢已消失殆盡。本計價周期內(nèi)，一攬子原油變化率以大幅負值開啟，隨后負向幅度還有所擴大，預計11月16日24時，國內(nèi)汽柴油價格將迎來年內(nèi)最大幅下調(diào)，每升下調(diào)幅度或超過0.25元。
受供應面利空打壓，“疲弱”是近期原油市場的主基調(diào)，截至11月11日，WTI和
布倫特原油期貨分別收于每桶43.41美元和44.75美元，較10月創(chuàng)下的年內(nèi)高點累計下滑均超過15%。
11月9日，美國大選結果公布，市場預期下一屆美國政府可能減輕對
石油開采以及能源基建項目的限制，今年以來剛露出減產(chǎn)跡象的美國頁巖油或在不久后卷土重來。
未來“美國石油業(yè)大發(fā)展”的前景，為本就矛盾重重的歐佩克達成減產(chǎn)蒙上了一層陰影。事實上，在9月末于阿爾及利亞達成框架性減產(chǎn)協(xié)議后，產(chǎn)油國方面一直未有實質(zhì)利好跟進。10月，各大產(chǎn)油國更是競相加大馬力增產(chǎn)，供應壓力釋放明顯。
國際能源信息署(
IEA)月報顯示，伴隨著尼日利亞和利比亞產(chǎn)量的回歸以及伊拉克產(chǎn)量觸及新高，10月歐佩克產(chǎn)量增至3383萬桶/日的創(chuàng)紀錄高位，這一產(chǎn)量較1年前高出了近130萬桶/日。而據(jù)俄羅斯能源部最新數(shù)據(jù)，10月俄羅斯原油和凝析油產(chǎn)量攀升至1120萬桶/日，再度刷新9月創(chuàng)下的紀錄高位。雪上加霜的是，IEA預計，受俄羅斯、巴西、加拿大和哈薩克斯坦等非歐佩克產(chǎn)油國增產(chǎn)的影響，非歐佩克供應在今年縮減90萬桶/日之后，在2017年將重回增長。
根據(jù)新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，本計價周期內(nèi)，一攬子原油平均價格變化率以-9.62%的大幅負值開啟，隨后負向幅度有所加深。截至11月11日，一攬子原油變化率為-11.22%，根據(jù)當前變化率水平測算，11月16日24時新一輪
成品油調(diào)價窗口打開之際，國內(nèi)汽柴油價格將迎來年內(nèi)最大幅度下調(diào)，預計每噸下調(diào)幅度將達330-360元。折合93#汽油每升下調(diào)0.26-0.28元，0#柴油每升下調(diào)0.28-0.31元。
隆眾資訊原油分析師李彥表示，鑒于本次下調(diào)幅度較大，國內(nèi)部分汽油零售價格將再度跌回5元時代，對于私家車主來說是個不錯的消息。以一輛油箱為60L的普通汽車為例，加滿一箱油將較之前節(jié)約超過15元。在11月30日24時下一輪調(diào)價窗口開啟前，車主將可以享受一段時間的低油價。
10月19日，汽柴油零售價格剛經(jīng)歷了年內(nèi)最大幅度上調(diào)，汽油每噸上調(diào)了355元，柴油每噸上調(diào)了340元，預計此次下調(diào)將基本沖抵這一漲幅。截至目前，今年汽柴油零售價格共經(jīng)歷了7次上調(diào)和4次下調(diào)，汽油累計每噸上調(diào)了670元，柴油累計每噸上調(diào)了645元。
國內(nèi)市場方面，金銀島資訊分析師劉霞認為，本輪零售價下調(diào)已成定局，消息面利空施壓。供應方面，隨著部分地區(qū)負號資源置換到位，油品升級進程亦在有條不紊地進行，全國范圍內(nèi)資源偏緊態(tài)勢已有所緩解。需求方面，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，私家車出行半徑收窄，汽油進入消費淡季;受年前工礦、基建等戶外作業(yè)趕工提振，柴油終端需求或仍有一定支撐。整體來看，因前期行情漲勢過猛，汽柴價格開始高位回落，主營批發(fā)環(huán)節(jié)優(yōu)惠力度不斷放大。目前多方利空顯現(xiàn)，預計短期國內(nèi)成品油價格將持續(xù)跌勢，后期行情難言樂觀。
原油方面，華泰期貨分析師認為，近期石油市場供應壓力集中釋放，市場對OPEC能否達成減產(chǎn)疑慮較大。在初步豁免名單上的尼日利亞和利比亞近期供應量大增，而未來若有利好政策出臺，美國原油產(chǎn)量很可能迎來反彈，此外，美聯(lián)儲加息預期轉(zhuǎn)強也利空油價。不過后續(xù)需求回升可能幫助消化過剩的供應，預計原油在每桶45美元下方仍可能獲得一定的支撐。
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