記者7日從國家發(fā)展改革委獲悉，繼6月23日調(diào)價擱淺后，本輪汽、柴油價格調(diào)整再度擱淺。在批發(fā)價格走低的背景下，這將進一步加大批零價差，促使加油站利潤保持高位。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，下一周期國內(nèi)成品油價格小幅下調(diào)概率較大，也不排除再次遭遇擱淺的可能。
自6月23日開始，受英國退歐、美元匯率波動及美國原油庫存下跌等多重因素疊加影響，該計價周期內(nèi)國際油價呈現(xiàn)震蕩走勢，國際原油均價變動幅度較小。
國家發(fā)展改革委表示，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格機制測算，7月7日的前10個工作日平均價格與6月23日前10個工作日平均價格相比，同時考慮6月23日未調(diào)價金額，累計調(diào)價金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
至此，國內(nèi)成品油已經(jīng)歷13個調(diào)價窗口期，其中4次上調(diào)，1次下調(diào)，2次因調(diào)價幅度每噸不足50元擱淺，6次因低于“地板價”不作調(diào)整。汽、柴油零售限價累計每噸上調(diào)465元和450元，折合90號汽油和0號柴油累計每升上調(diào)0.34元和0.39元。
值得注意的是，盡管本期汽、柴油零售價調(diào)整擱淺，但國內(nèi)批發(fā)價格卻仍在走低。
據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能介紹，目前柴油消費處于淡季，市場需求持續(xù)疲弱；加上前期成品油庫存處于高位，去庫存壓力較大；又趕上南方暴雨，抗洪形勢嚴(yán)峻，也影響油品需求及銷售，后期批發(fā)市場仍可能持續(xù)承壓。
“在零售價不變的基礎(chǔ)上，批發(fā)價的走跌將繼續(xù)加大零售市場的利潤空間。”中宇資訊分析師孫曉飛說。
據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，從2016年初到目前，國內(nèi)汽、柴油批發(fā)價格累計下滑幅度約為每噸300元，折合成升價約為每升0.22元和0.25元，對加油站來說，汽、柴油的利潤空間累計每升擴大0.56元和0.64元。
“以當(dāng)前的汽、柴油批零價差計算，加油站每升的利潤在2元左右。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉新章說，“因此部分加油站打出0.99元/升的優(yōu)惠政策也就不稀奇了，畢竟在當(dāng)前的銷售壓力下，薄利多銷、讓利于民才是長期生存之道。”
展望后市，美元暫無加息預(yù)期，美國原油庫存仍有繼續(xù)下降的可能，但英國脫歐的負(fù)面影響并未完全消散，國際石油市場上尚缺乏明確消息指引，各種利空及利好因素將交替影響國際油價，預(yù)計下一周期國際油價很可能繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩走勢。
按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油定價機制，下一輪成品油調(diào)價窗口將于7月21日24時再度開啟，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，國內(nèi)成品油價格小幅下調(diào)的可能性較大，但也不排除再次遭遇擱淺的可能。
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