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   7月份，上海振華重工成功斬獲22億美元海外采購大單。知情人士透露，此前，有眾多競爭對手虎視眈眈，經(jīng)過多輪艱苦談判歷時(shí)半年方成。業(yè)內(nèi)人士指出，表面平靜的海工市場其實(shí)暗潮涌動(dòng)。
激烈競爭中的隱憂
    據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，截至上半年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)達(dá)1792家。究竟有多少家船企涌入海洋石油工程裝備建造市場？不斷加入的建造力量會不會造成資源分散和產(chǎn)能過剩？是否屬于盲目投資呢？
    工信部日前發(fā)布的2009年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，我國造船工業(yè)能力過剩約1600萬載重噸左右，約占總能力的1/4，而整個(gè)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增勢不減。截至7月份，我國手持船舶訂單連續(xù)9個(gè)月下降，金融危機(jī)對船舶行業(yè)的影響仍在持續(xù)。為了減少運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)或?qū)崿F(xiàn)市場轉(zhuǎn)型，據(jù)說，很多企業(yè)都瞄準(zhǔn)了海洋石油工程裝備市場。 
    “當(dāng)下國內(nèi)確實(shí)正在上演群雄逐鹿的‘海工大戰(zhàn)’，無論是新興企業(yè)還是有著幾十年歷史的老牌建造企業(yè)都把目光聚焦到海工裝備建造領(lǐng)域，競爭趨于白熱化。在海工輔助船市場上，我國企業(yè)已經(jīng)陷于競爭較為激烈的環(huán)境中。”中國船舶工業(yè)市場研究中心資深市場分析師茆萍介紹說。 
    她分析原因指出，“我國海工裝備建造基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展滯后，一蹴而就不太現(xiàn)實(shí)。在起點(diǎn)低的情況下，各企業(yè)紛紛上馬，面臨的都是相似的問題和瓶頸，不少企業(yè)因此會選擇海工輔助船或技術(shù)含量相對較低的淺水鉆井平臺作為切入點(diǎn)。”
然而，目前普通水深、普通井深的油氣開采已接近飽合，淺水鉆井平臺等市場增量有限。對此，工信部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任指出，“船舶工業(yè)應(yīng)控制一般性增長”。
    我國海洋石油工程裝備市場尚屬發(fā)展早期。中國海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系副主任黃維平教授說：“通過競爭，形成有鮮明特色的設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)和建造施工的企業(yè)集團(tuán)，但要防止惡性競爭帶來內(nèi)耗。”中國船舶工業(yè)協(xié)會王錦連秘書長也指出，“特別要防止重復(fù)建設(shè)，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。” 
差異化是發(fā)展方向
    茆萍認(rèn)為，“同質(zhì)化競爭是必經(jīng)階段，但對于每一個(gè)企業(yè)來說，如何規(guī)避同質(zhì)化競爭，需要未雨綢繆，要看各個(gè)企業(yè)的經(jīng)營策略和發(fā)展策略。”
    “差異化是企業(yè)發(fā)展的有效途徑之一，”她指出，“如何根據(jù)自身的情況，順應(yīng)市場的需求和變化，發(fā)展適銷對路的海工產(chǎn)品，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展首先要考慮的問題。”
    新加坡和韓國是差異化發(fā)展最好的典型。據(jù)介紹，新加坡從自身的條件和修船經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，在自升式鉆井平臺建造和FPSO改裝上獲得的成就至今無人企及，而韓國從LNG船建造的優(yōu)勢發(fā)展到建造LNG-FPSO以及建造鉆井船，都是有著一定的基礎(chǔ)和條件。產(chǎn)品的差異給兩國帶來了意想不到的收獲。2007年～2008年海工裝備建造市場異�；鸨瑫r(shí)，韓國在鉆井船訂單、新加坡在自升式鉆井平臺訂單上賺了個(gè)盆滿缽滿。以此為鑒，“國內(nèi)企業(yè)應(yīng)協(xié)調(diào)好競爭和合作關(guān)系，立足國內(nèi)，放眼國際，發(fā)展個(gè)性化產(chǎn)品。”茆萍說。
    在我國，一些大型企業(yè)學(xué)習(xí)能力快、科研能力強(qiáng)，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)有所行動(dòng)。有的企業(yè)發(fā)展較早，已經(jīng)形成了自己的拳頭產(chǎn)品，對未來的市場挑戰(zhàn)充滿信心，如大連船舶重工在自升式鉆井平臺的建造上，通過連續(xù)承接400英尺自升式鉆井平臺，已經(jīng)打通了獨(dú)立詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有完全獨(dú)立設(shè)計(jì)以及形成自主品牌的基礎(chǔ)；又如上海外高橋造船公司通過對30萬噸FPSO的承接積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，是我國可以自主獨(dú)立設(shè)計(jì)并建造FPSO的廠家之一。有的企業(yè)迎難而上，已經(jīng)搶占了市場先機(jī)。如滬東中華已在大型LNG船建造上取得重要突破；中遠(yuǎn)船務(wù)已經(jīng)搶先承造國內(nèi)第一艘FDPSO等。
    對此，中國船舶工業(yè)協(xié)會王錦連秘書長指出，“今后的建設(shè)重點(diǎn)是，政府應(yīng)組織統(tǒng)籌全國海洋工程裝備發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)支持基礎(chǔ)條件好、技術(shù)力量強(qiáng)、制造業(yè)績優(yōu)、管理水平好的企業(yè)，努力打造若干個(gè)海洋工程裝備制造基地。”
搶奪未來市場制高點(diǎn)
    多年來，美國的休斯敦和新奧爾良、挪威的奧斯陸、亞洲的新加坡因?yàn)樵萍�了海洋工程領(lǐng)域的承包商、設(shè)計(jì)商、經(jīng)紀(jì)商、咨詢公司等，形成了世界四大海洋工程中心。就建造方面而言，只有新加坡比較全面。
    茆萍說：“中國要想在世界海洋石油工程市場占有一席之地，“必須順應(yīng)市場需求，找好發(fā)展切入點(diǎn)。” 
    她認(rèn)為，首先，在海洋工程輔助船市場上，要不失時(shí)機(jī)地發(fā)展深水作業(yè)船舶，一來這是全球發(fā)展的大趨勢，二來從我國的實(shí)際情況看，南海深水開發(fā)前景廣闊。其次，在大型裝備上也要向深水靠近，如半潛式深水鉆井平臺等，同時(shí)集中力量研發(fā)深水開采所需的技術(shù)和相關(guān)設(shè)備。再次，要關(guān)注極地開采，比如北極地區(qū)。目前韓國在這方面已經(jīng)有所動(dòng)作，尤其是三星重工與俄羅斯合作建造極地破冰船�，F(xiàn)在除韓國外，極少有國家特別關(guān)注，因此發(fā)展空間很大。
與新加坡相比，專業(yè)設(shè)計(jì)和建造人才的缺乏是我國當(dāng)前最大的發(fā)展瓶頸。專家一致認(rèn)為，發(fā)展海工裝備制造業(yè)，搶奪全球市場制高點(diǎn)，人才將非常關(guān)鍵。 
    中國海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系副主任黃維平教授指出，“應(yīng)制定特殊政策，激勵(lì)國內(nèi)發(fā)明創(chuàng)造。”他說，目前在國外海洋工程公司中從事深水開發(fā)的華人眾多，如果他們中有三分之一能夠回國效力，中國海洋石油工程將會飛躍式地發(fā)展。
    業(yè)內(nèi)專家指出，要加強(qiáng)專門人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，培養(yǎng)我國項(xiàng)目總承包能力。人才引進(jìn)和培養(yǎng)戰(zhàn)略將對未來我國海洋石油工程裝備制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)地影響。