哈薩克斯坦原油管道運輸現(xiàn)狀分析
□ 王義鋒 / 遼河石油勘探局錄井公司
來源：《石油與裝備》/ 振威石油網(wǎng)
哈薩克斯坦原油生產(chǎn)、加工及出口
哈薩克斯坦是前蘇聯(lián)僅次于俄羅斯的資源大國，石油主要分布在西部的里海沿岸，油氣儲量主要集中在幾個巨型油田中。2006年，哈薩克斯坦生產(chǎn)原油及凝析油6480萬噸，出口5710萬噸，加工1170萬噸。2007年前9個月，原油及凝析油產(chǎn)量4990萬噸，出口4400萬噸，原油加工900萬噸，生產(chǎn)汽油205.36萬噸，柴油297.21萬噸，重油210.05萬噸，煤油21.75萬噸。
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2006年哈國原油生產(chǎn)、加工及出口情況
（KIOGE會議KMG公司宣講材料，2007）
哈薩克斯坦是中亞主要的石油出口國，其國內(nèi)原油產(chǎn)量的80%以上用于出口，原油出口額占該國出口商品總額的50%以上，石油收入占政府財政收入的三分之一。無論從石油儲量、開發(fā)前景、國內(nèi)加工及消費，還是從增加政府收入方面看，今后每年出口的原油比例仍將維持在一個很高的水平。
哈薩克斯坦原油運輸體系
哈薩克斯坦現(xiàn)有原油出口體系包括：油氣管道、具有儲存和罐裝能力的港口及港口設(shè)施、租賃的外國油輪、輔助艦船、鐵路油氣灌裝站及油罐車。將來的里海地區(qū)石油出口外運體系主要包括：阿特勞—薩馬拉—新羅西斯克—歐洲市場，通往亞歷山德羅夫蓋和北高加索地區(qū)的管道，經(jīng)海運輸往里海港口，經(jīng)鐵路運到煉廠或灌裝地�？匣鶃喛�—阿特勞、肯基亞克—阿拉爾斯克—庫姆科爾管道建成后，將原來孤立運行的哈薩克斯坦西部管線、阿克糾賓管線和東部管線連成一體，這樣就可以將里海地區(qū)的原油輸往哈薩克斯坦北部、中部和南部地區(qū)，并進一步出口到中國。
哈薩克斯坦油氣運輸股份公司擁有輸油干線5800公里。據(jù)管線分布，下設(shè)烏津－阿特勞－薩馬拉等幾家主要輸油公司及3家地區(qū)性和專業(yè)子公司，承擔哈薩克斯坦原油產(chǎn)量60%以上的運輸任務(wù)。哈薩克斯坦油氣運輸股份公司運營的泵站共有40座，另外還經(jīng)營阿斯特拉罕－曼格什拉克輸油管道，年輸油能力1800萬噸。儲罐總?cè)萘繛?14.3萬m³。
哈薩克斯坦原油出口路線圖 （KIOGE會議KMG公司宣講材料，2007）
哈薩克斯坦現(xiàn)有的輸油設(shè)施已經(jīng)不能滿足石油產(chǎn)量增長的需求。如果沒有新管道投產(chǎn)，運力的不足將會成為開發(fā)新油田和增加石油產(chǎn)量的主要瓶頸。哈薩克斯坦政府提出了關(guān)于建設(shè)有效輸油管網(wǎng)的規(guī)劃。如果長期規(guī)劃能得以順利實施，那么到2010年管道的年輸油能力將達到7000萬噸。如果只依靠現(xiàn)有的輸油設(shè)施，很難達到這個目標。因此，有必要采取一系列措施對管線進行改擴建，以改變這一狀況。
阿特勞—薩馬拉管線
管線全長約695公里，近期計劃將運力提高至1550萬噸/年，原油經(jīng)過俄羅斯出口到西方。根據(jù)哈俄兩國2002年7月7日簽署的石油過境運輸協(xié)議，俄方保證每年將部分哈薩克斯坦原油經(jīng)過石油運輸公司的管道運輸。考慮哈薩克斯坦西部石油產(chǎn)量不斷增加的情況，計劃將阿特勞－薩馬拉管線的輸油能力到提高到1500萬噸，運往奧德薩和新羅西斯克這兩個作為傳統(tǒng)供應(yīng)地的黑海港口。將來該管線的原油還可以通過波羅的海管線供應(yīng)東歐和波羅的海國家市場。
除了擴建阿特勞－薩馬拉輸油管道外，還準備投資新的管道項目，如建設(shè)阿塔蘇－阿拉山口輸油管線，肯基亞克－阿拉爾斯克輸油管線，熱特巴伊－庫雷克輸油管線。在庫雷克碼頭建裝油終端，恢復鄂木斯克－巴甫洛達爾－希姆肯特－查爾朱輸油管線的供油，改造和擴大阿斯特拉罕－曼格什拉克輸水管線的能力。
里海管道集團系統(tǒng)（CPC）
該管線自哈薩克斯坦的田吉茲油田至黑海的新羅西斯克石油終端，全長約1593公里，現(xiàn)有年輸油能力約2825萬噸。地中海地區(qū)對質(zhì)量較好的哈薩克斯坦原油很感興趣，哈薩克斯坦也把CPC管道視為主要出口管線之一，計劃到2008年年輸油能力提高到5800萬噸（哈薩克斯坦4300萬噸），2011年提高到6700萬噸（哈薩克斯坦5070萬噸），屆時該管線將承擔哈薩克斯坦50%的原油出口。
阿克套港
計劃將該港口的原油吞吐能力擴大到800萬噸，為此將建成配套的港口設(shè)施，并在巴烏季諾和庫雷克建設(shè)分港。
這樣，到2009年前哈薩克斯坦的現(xiàn)有出口運輸系統(tǒng)能夠滿足全部出口運輸需求。此后，哈國原油產(chǎn)量將達到9200萬噸（其中里海地區(qū)2100萬噸）后，需要建設(shè)一條新的出口管道。2012年哈國原油產(chǎn)量將擴大到1.4億噸（其中里海地區(qū)產(chǎn)量6400萬噸），需要建設(shè)第二條出口管線。因現(xiàn)在里海最大油田卡沙干油田工業(yè)開發(fā)嚴重滯后，哈國這一計劃將會推遲。
阿斯特拉罕－曼格什拉克輸水管線的改造與增加里海地區(qū)的石油產(chǎn)量有直接關(guān)系。位于阿克套輸油碼頭南60公里處的里海庫雷克港的新海上終端，通過里海的年輸油能力計劃達到1000萬噸，其中包括經(jīng)過巴庫－第比利斯－杰伊漢（BTC）輸油管線出口石油。在這個項目中計劃鋪設(shè)熱特巴伊－庫雷克輸水管線。
哈薩克斯坦石油運輸股份公司還建議在阿特勞－烏津管段對輸油管道進行改造而增加新的出口線路。
巴庫—第比利斯—杰伊漢管道（BTC）
該管線已經(jīng)于2002年9月開始建設(shè)，于2005年完工，全長約1670公里，設(shè)計年輸油能力5000萬噸。該管線是為了運輸阿塞拜疆阿澤利－奇拉格－久涅什利項目生產(chǎn)的原油而建的，但哈薩克斯坦北里海項目的承包方意大利艾尼阿吉普公司（Eni Agip）、法國道達爾菲納艾爾夫公司（Total FinaElf）和日本英派克斯公司（INPEX）均參與該管道建設(shè)，因此如果經(jīng)濟上可行，哈薩克斯坦卡薩甘油田生產(chǎn)的原油可以通過該管線出口。目前，哈原油通過巴庫—杰伊漢管道的外運方案為先用油輪從阿克套港（或其分港巴烏季諾港）運到巴庫轉(zhuǎn)接至陸上運輸。哈方認為需要擴大發(fā)展油輪船隊和港口設(shè)施建設(shè)。
中哈管線
隨著石油產(chǎn)量的增長，直接向中國出口是最有前景的選擇。建設(shè)中哈輸油管線不僅關(guān)系到中國的能源戰(zhàn)略問題，而且也是哈薩克斯坦石油出口多元化戰(zhàn)略的一大舉措。今后幾年，中國也將成為哈薩克斯坦主要的石油輸入國。
中哈管線協(xié)議于1997年簽署，2005年12月一期完工，開始輸油。中哈管線全長2797公里，設(shè)計年輸油能力2000萬噸。2003年，全長448公里的肯基亞克－阿特勞輸油管（中哈管道的一期工程）投產(chǎn)，這條管道由哈薩克斯坦石油運輸公司和中國石油天然氣集團公司（CNPC）共同興建。向西部和阿特勞－薩馬拉輸油管以及里海管道財團輸送位于阿克糾賓州境內(nèi)（哈薩克斯坦西北部）的石油。將來兩條輸油管道投產(chǎn)后就可以將哈薩克斯坦的西部和東部連接起來并將石油輸送到中國�，F(xiàn)在通過鐵路將石油從阿塔蘇泵站運往中國。
2004年9月底開始鋪設(shè)阿塔蘇－阿拉山口輸油管段，它的起點是卡拉干達州的阿塔蘇泵站的鐵路裝油棧橋，然后延伸到離中國邊界不遠的德魯日巴（友誼）鐵路終端，最后進入中國的阿拉山口口岸的計量站。管道長度962公里，哈方承建零起點至592公里處一段，中方承建593公里至962.2公里段，中國境內(nèi)段（阿獨線）從阿拉山口口岸到目的地新疆獨山子石化總廠，全長252公里。第一階段的年輸送能力為1000萬噸，最終年運輸能力達到2000萬噸。管道工程已經(jīng)于2005年底完工，哈薩克斯坦希望2006年開始輸油。在這個項目范圍內(nèi)哈輸油公司準備使全長627公里的庫姆科爾－卡拉科因－阿塔蘇輸油項目進行改造并使其現(xiàn)代化。
根據(jù)哈薩克斯坦石油天然氣公司（KMG）和CNPC達成的協(xié)議，建成全長752公里的肯基亞克－阿拉爾斯克－庫姆科爾輸油管（3座泵站，管徑813/914mm）之后，就要考慮完成中－哈跨國輸油管道的下一步規(guī)劃，而后將3條管道納入統(tǒng)一運輸系統(tǒng)。整個項目將于2011年完工。
哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗管道
由Total FinaElf進行可行性研究結(jié)果顯示，在經(jīng)濟效益方面，該管道是對哈薩克斯坦最具吸引力的出口路線之一，原油運輸?shù)讲ㄋ篂车貐^(qū)的干線管網(wǎng)，輸往亞洲市場。按照設(shè)計，管道起于哈薩克斯坦西部地區(qū)，經(jīng)土庫曼斯坦西部通往伊朗北部的哈爾克島。管線全長1496公里，年計劃輸油能力5000萬噸。
自十九世紀末阿塞拜疆巴庫油田發(fā)現(xiàn)以來，由巴庫油田通往黑海、向北通往俄羅斯的輸油管線成為歐洲的一條經(jīng)濟命脈，里海及高加索地區(qū)隨即成為國際戰(zhàn)略爭奪的熱點。隨著里海地區(qū)石油天然氣探明儲量的不斷增加，油氣產(chǎn)量的快速增長，為控制里海地區(qū)油氣輸送權(quán)而展開的競爭愈演愈烈。特別是近十年來，以美國為首的西方國家、俄羅斯、里海周邊國家及國際石油公司，一方面擴建和改建已有的輸油管線以增強其輸送能力，另一方面出于各自的利益需要，積極開展新管線建設(shè)的外交準備、開展可行性研究，提出一系列新輸油管線建設(shè)方案，從而試圖打破俄羅斯對該地區(qū)油氣輸送的獨霸權(quán)，使輸送管線逐漸呈現(xiàn)復雜多樣的分布格局，中－哈跨國輸油管道投產(chǎn)后向東方的輸油量將取代西部出口管線，占據(jù)第一位。這對里海區(qū)域的大型石油項目將產(chǎn)生深遠影響。
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