本周三(2月8日)，高盛銀行報(bào)告稱，今年一月美國(guó)汽油消費(fèi)量大幅減少。汽油消費(fèi)量是衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況的重要指數(shù)，消費(fèi)量大幅減少通常預(yù)示著經(jīng)濟(jì)蕭條。不過(guò)，高盛的專家認(rèn)為，目前并沒(méi)有進(jìn)入經(jīng)濟(jì)蕭條，而對(duì)于汽油消費(fèi)量減少的原因則眾說(shuō)紛紜。
經(jīng)濟(jì)并未蕭條，汽油需求量卻大幅減少?
數(shù)據(jù)顯示，今年1月美國(guó)汽油每日消費(fèi)量相比去年同期減少了46萬(wàn)桶，年同比減少5.2%。而二月第一周汽油需求量逐漸回升到正常水平。專家表示，他們還需繼續(xù)觀察，汽油消費(fèi)走勢(shì)會(huì)繼續(xù)減少還是恢復(fù)到正常水平。
在報(bào)告中，高盛專家寫道，自1960年以來(lái)，汽油消費(fèi)量減少如此之多的情況只出現(xiàn)過(guò)四次，這四次都是個(gè)人消費(fèi)支出(PCE)減少的時(shí)期。然而這次情況卻不相同:今年第一季度，美國(guó)PCE預(yù)計(jì)會(huì)上升2.6%。
石
油價(jià)格信息服務(wù)機(jī)構(gòu)全球能源分析主管Tom Kloza表示:“高盛認(rèn)為目前沒(méi)有經(jīng)濟(jì)蕭條，我也這么覺(jué)得。”不過(guò)他也補(bǔ)充道，一月美國(guó)汽油需求量也減少。而且，不止總體需求減少，汽車司機(jī)們的實(shí)際汽油消費(fèi)也減少了。油價(jià)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年一月
加油站總共賣出76658加侖汽油，而去年一月為80199加侖。
“我們調(diào)查了全美約一萬(wàn)家加油站。數(shù)據(jù)顯示，一月汽油實(shí)際銷售量減少了4.4%。”他說(shuō)，“而接下來(lái)幾個(gè)月，汽車行駛數(shù)量會(huì)增多，汽油需求也會(huì)大大增加。”
2016年2月第一周起，汽油需求量開(kāi)始上漲，之后持續(xù)上漲了33周，每日汽油需求量超過(guò)900萬(wàn)桶。相比之下，根據(jù)美國(guó)能源信息管理局周報(bào)數(shù)據(jù)，最近4周汽油日均需求量?jī)H為830萬(wàn)桶。不過(guò)，2017年2月第一周，汽油日均需求量為890萬(wàn)桶，遠(yuǎn)比前幾周的需求量要高。
法國(guó)興業(yè)銀行全球能源研究主管Michael Wittner認(rèn)為，2月第一周汽油需求量確實(shí)已經(jīng)大幅增加。不過(guò)，在汽油需求量這個(gè)問(wèn)題上，每周數(shù)據(jù)變動(dòng)并不能說(shuō)明太多問(wèn)題。
不過(guò)據(jù)高盛分析師說(shuō)，他們關(guān)于汽油需求的模型(包括分析PCE，汽油零售價(jià)，假期數(shù)等數(shù)據(jù))顯示，汽油需求量只降低了0.3%，降幅比政府?dāng)?shù)據(jù)要小很多。
汽油需求下降原因眾說(shuō)紛紜
經(jīng)濟(jì)并未蕭條，汽油需求量為何大幅減少?關(guān)于這一原因，各路專家眾說(shuō)紛紜。
有人認(rèn)為是受到冬天天氣影響。有人認(rèn)為是由于節(jié)能車購(gòu)買者增多。此外，高盛認(rèn)為，可能還受到了墨西哥汽油市場(chǎng)的影響。由于墨西哥汽油漲價(jià)16%，導(dǎo)致需求量降低，這也影響了美國(guó)對(duì)墨西哥的汽油出口，從而減少了美國(guó)的汽油需求量。
石油價(jià)格信息服務(wù)機(jī)構(gòu)全球能源分析主管Tom Kloza認(rèn)為，汽油需求減少的原因在于價(jià)格。他說(shuō)，和去年一月相比，如今美國(guó)很多地區(qū)的汽油價(jià)格上漲了0.4美元、0.5美元，甚至有的州上漲了0.7美元。而
原油價(jià)格則是去年同期的兩倍了。
到了二月，原油價(jià)格觸底26美元/桶。本周四(2月9日)，西德克薩斯中質(zhì)
原油期貨為52.39美元/桶。全球汽車協(xié)會(huì)顯示，周四無(wú)鉛汽油均價(jià)為2.26美元/加侖。而一年前，無(wú)鉛汽油價(jià)格只有1.73美元/加侖。
華爾街券商ConvergEX首席市場(chǎng)分析師Nick Colas則認(rèn)為，汽油需求減少和燃料效率提高有關(guān)。他引用美國(guó)運(yùn)輸部行駛里程數(shù)據(jù)稱，美國(guó)汽車行駛里程上升。去年11月，美國(guó)汽車使用每加侖汽油行駛的路程達(dá)22英里，這比前年同期增加了4.3%。去年汽車銷售量不菲，盡管很多車是SUV，但其中很多車的燃料效率都高于過(guò)去，而這或許從另一個(gè)角度解釋了汽油需求減少的原因。
未來(lái)油價(jià)預(yù)計(jì)上漲
盡管政府報(bào)告顯示，原油供給大幅增長(zhǎng)1380萬(wàn)桶，但石油價(jià)格在本周三(2月8日)依舊上漲。汽
油庫(kù)存下滑了90萬(wàn)桶，與專家預(yù)測(cè)相反。這有助于扭轉(zhuǎn)石油和汽油跌價(jià)趨勢(shì)，同時(shí)，幾家煉油廠停運(yùn)也有助于提升油價(jià)。
本周油價(jià)下滑3%。分析師認(rèn)為，原油庫(kù)存大幅增加，可能是因?yàn)檫M(jìn)口量大幅增加。汽油期貨價(jià)格增加了約3.4%。
能源對(duì)沖基金Again Capital的分析師John Kilduff認(rèn)為，汽油需求看起來(lái)已經(jīng)趨向正常。盡管目前依舊存在供應(yīng)過(guò)剩，而且這一情況可能還要過(guò)一段時(shí)間才能緩解，但供應(yīng)極度過(guò)剩的危機(jī)已經(jīng)被市場(chǎng)消化，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)了。
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