2016年8月17日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于464元/噸，本報告期（2016年8月10日至8月16日）比前一報告期上漲了12元/噸。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港的主流成交價格區(qū)間報收于465-475元/噸；在京唐港和曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間均報收于460-470元/噸；在天津港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間均報收于455-465元/噸；在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于450-460元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸，在天津港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了5元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于400-410元/噸，在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于405-415元/噸，在其它四個價格采集港口的主流成交價格區(qū)間報收于410-420元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在京唐港、國投京唐港、曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸，在天津港、秦皇島港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了5元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間與前一報告期持平。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格上漲的港口規(guī)格品與價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量均與前一報告期相同。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品21個上漲、3個持平，該地區(qū)動力煤交易價格延續(xù)強勢上漲局面；（2）本報告期464元/噸的價格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內最高記錄；（3）截止到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)八期上漲；（4）本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了93元/噸、累計漲幅達到了25.1%。
分析認為，盡管海上煤炭運價出現(xiàn)了回落，但沿海煤炭市場貨源供給緊缺的格局并沒有明顯的改善，“一煤難求”、“船等煤”現(xiàn)象依舊嚴重，同時環(huán)渤海港口煤炭庫存水平繼續(xù)保持在相對低位，沿海六大電廠庫存持續(xù)下降,庫存水平創(chuàng)2013年以來新低，階段性的需求高峰仍在持續(xù)，促使本報告期動力煤價格和價格指數(shù)再度出現(xiàn)大幅度上漲。
秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年8月10日至8月16日）國內海上煤炭運價呈現(xiàn)微幅下跌的局面，8月16日的運價指數(shù)報收于917.79點，比8月9日下降了29.44點，跌幅為3.11%。
具體到部分主要船型和航線，8月16日與8月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.9元/噸至44.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.0元/噸至35.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.8元/噸至38.5元/噸。
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