美國獨立煉油商Valero能源集團以及Phillips 66于周五(7月22日)再次發(fā)布令人失望的季度財政報告，成為自2011年美國頁巖油繁榮以來最差一年。
由于美國汽油強勁需求，煉油廠曾希望收益從第一季度的疲軟中反彈。雖然美國用車高峰已經(jīng)到來，煉油企業(yè)卻未因汽油和柴油供應創(chuàng)記錄而獲得較大收益。
大量進口與煉油廠地轉(zhuǎn)向汽油產(chǎn)量最大化比往年早相結(jié)合，導致庫存攀爬遠高于季節(jié)性高點，甚至在東海岸創(chuàng)下歷史新高。
最近幾周，分析師在季度財報前下調(diào)第二季度預估并且對今年下半年的預期也有所調(diào)整。部分分析師預測，煉油廠可能不得不采取更激進的行動來保護利潤率并強制減少庫存。
Scotia Howard Weil的分析師Blake Fernandez表示，“由于夏季庫存比以往都高，我預計煉油廠將會退出供應，利潤率下跌到煉油廠需要考慮削減產(chǎn)量而平衡市場運行水平。今年下半年煉油廠會比較艱難。”
在過去的30天內(nèi)，分析師對大型煉油企業(yè)的盈利預期大幅降低。例如，Valero能源公司每股收益預期在未來12個月內(nèi)將下降19%，與此同時Phillips 66預計下跌17%。其他幾個煉油廠預計下調(diào)幅度類似。
富國銀行(Wells Fargo)分析師Roger Read和Lauren Hendrix認為第三季度疲軟的開端意味著任何樂觀情緒在夏季都在迅速消失。
達美航空（Delta Air Lines）本月早些時候公布疲軟財報，宣布費城以外日產(chǎn)量達18.2萬桶的煉油廠在第一季度虧損1800萬美元后，于第二季度損失1000萬美元。首席財務官Paul Jacobson表示，達美航空目前預計煉油商今年也將同樣虧損。
該煉油廠于2012年被收購，在2015上半年收入1.76億美元，2014和2015年均盈利。
據(jù)外媒分析報告顯示，美國最大的十個獨立煉油商第一季度凈利潤為9.44億美元，較去年的36億美元下跌了74%。相比之下，當美國頁巖油繁榮充足時，煉油廠在過去五年里的年利潤超過106億美元。
煉油企業(yè)去年第二季度利潤達62億美元，為過去五年最好的一季。去年第二季度期間煉油企業(yè)利潤的汽油裂解差價平均超過25美元/桶，但今年同期徘徊在19美元/桶附近。
煉油廠在第二季度面臨的其余阻力，包括全球油格在6月份觸及六個月高位。擠壓利潤率和可再生燃料成本上升。
據(jù)油價信息服務(OPIS)的分析，可再生燃料在2016年第二季度平均每股0.78美元，高于去年同期25%左右。
交易員和業(yè)內(nèi)人士則表示，該價格反彈對遠高于美國監(jiān)管機構(gòu)對所需的大量的乙醇與汽油混合目標。
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