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    電動(dòng)車時(shí)代正在來(lái)臨，這是否意味著石油時(shí)代即將終結(jié)呢?Bernstein Research并不這么認(rèn)為。
 

    特斯拉(Tesla)正在建造超級(jí)電池工廠Gigafactory，有望讓電動(dòng)車生產(chǎn)成本在2017年下降30%。蘋(píng)果(Apple)也宣布計(jì)劃生產(chǎn)自己的電動(dòng)車，而大眾(VolkswaGEn)排放丑聞凸顯了全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的關(guān)注。很顯然，新一輪電動(dòng)汽車?yán)顺奔磳⒁u來(lái)，包括豐田等在內(nèi)的全球各大產(chǎn)商已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備迎接電動(dòng)車“橫行”的時(shí)代。
 

    電動(dòng)車對(duì)石油需求影響到底有多大呢?
 

    Bernstein Research分析師Neil Beveridge是電動(dòng)汽車的一個(gè)“大多頭”。他和他的團(tuán)隊(duì)估算到2025年電動(dòng)車至少占到汽車總銷量的5%甚至高達(dá)10%。到2040年，電動(dòng)車可能占據(jù)超過(guò)25%的江山。
 

    Beveridge認(rèn)為，到2025年前后，“輕型乘用車的汽油需求將會(huì)見(jiàn)頂”。
 

    但他并不認(rèn)為石油需求將會(huì)銳減。
 

    “未來(lái)十年石油需求增長(zhǎng)主要受重型卡車柴油需求和石油化工所推動(dòng)。這意味著即便汽油需求不再增長(zhǎng)，石油需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)，”Beveridge寫(xiě)道。
 

    目前，汽車燃燒的汽油大概占全球原油需求的1/4，柴油需求占20%，石油化工占12%。“盡管石油需求增長(zhǎng)的黃金時(shí)代可能已經(jīng)過(guò)去，但‘石油時(shí)代’的油箱里還有一些油，”Beveridge表示。