9月28日，發(fā)改委經(jīng)濟運行局在國家發(fā)改委南樓714會議室召開
煤炭企業(yè)座談會，會議由發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長魯俊嶺主持召開。魯俊嶺表示，國家?guī)椭禾棵摾У臎Q心不會動搖，各項工作正在積極推進。
煤炭處處長朱躍年，鐵路總公司貨運計劃處處長姜洪濤，煤炭運銷協(xié)會副理事長李昕，國家電網(wǎng)調度中心處長黃忠，神華、中煤、同煤、晉煤、伊泰、山能、平煤、陜煤化8家煤炭企業(yè)分管煤炭營銷的領導或營銷部門負責人參加了此次會議。
據(jù)悉，會上煤炭企業(yè)普遍表示，當前企業(yè)經(jīng)濟運行形勢非常困難，產量銷量減少、價格大幅下跌、企業(yè)普遍虧損；電煤合同普遍兌現(xiàn)不好，尤其是神華、中煤等企業(yè)，年初在發(fā)改委的協(xié)調下與電力達成520元/噸的銜接價，最終因市場下滑沒有執(zhí)行，現(xiàn)在長協(xié)完全變成現(xiàn)貨交易。
此外，通過平臺的煤炭交易情況令人堪憂。其中神華通過自己的平臺去年交易2000萬噸，今年不到200萬噸。對于下游的招標，參會單位除了同煤正常參與化工年度招標外，其它均未投標。
上述8家煤炭企業(yè)會上提出以下建議：一是出臺政策指導煤電繼續(xù)簽訂中長期協(xié)議（含年度協(xié)議），這對穩(wěn)定煤炭市場和行業(yè)發(fā)展至關重要；二是繼續(xù)減輕煤炭企業(yè)負擔，建議盡快將增值稅由17%下調到13%；三是降低物流成本，山西取消公路收費、
油價下降、鐵路運費上調等因素，導致以鐵路運輸為主的大型企業(yè)成本上升，并且在北方港口受到汽運煤的低價沖擊；四是設立煤炭最低限價，煤價高的時候有最高限價，現(xiàn)在已經(jīng)跌破成本線，應該設最低限價。
運銷協(xié)會李昕副理事長指出，一是如何保證中長協(xié)的兌現(xiàn)，建議拿出一部分量簽訂能獎能罰的合同，由點及面逐步擴大；二是關于煤炭交易中心，國家已經(jīng)明令倡導，要先解決煤炭自己的平臺自己不參與交易的問題；三是關于最低限價，去年跌到530元/噸時協(xié)會曾多方呼吁，現(xiàn)在時機已經(jīng)錯過。
鐵路總公司貨運計劃處姜洪濤處長發(fā)言中強調，煤電、煤鋼簽訂中長期協(xié)議是非常必要的，鐵路部門也是希望貨源穩(wěn)定。需要說明的是，鐵路建設基金是替國家代收，鐵路部門無能為力；關于運費，主要貴在兩頭，干線運費絕對不會高于公路，前期做了大量調研和協(xié)調，當前難度很大。
發(fā)改委經(jīng)濟運行局煤炭處朱躍年處長表示，當前煤炭需求大幅下降，但市場供給依然嚴重過剩。供需關系失衡，合同兌現(xiàn)難以保證。下一步將繼續(xù)深入研究如何利用好煤炭交易中心，進一步優(yōu)化資源配置，引導供需雙方簽訂中、長期合同。
發(fā)改委經(jīng)濟運行局魯俊嶺副局長最后表示，煤炭作為上游產業(yè)，經(jīng)濟下行過程中壓力更大，其根本原因是供需關系不正常，57億噸的煤炭生產規(guī)模已經(jīng)遠遠超出需求能力。造成這種局面，責任不在企業(yè)，但最終還是要企業(yè)自己扛。
此外，魯俊嶺強調要以平常心看待交易模式創(chuàng)新，電商交易、煤炭期貨、陽光采購平臺等交易模式，是大勢所趨，要積極主動去研究，去適應。
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