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油品升級(jí)提速還需各方給力

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2015-04-09  來(lái)源:中國(guó)能源網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 油品質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的重要因素,而機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放又是形成霧霾的重要誘因之一。在全社會(huì)已經(jīng)形成治霾共識(shí)的當(dāng)下,進(jìn)一步提升油品質(zhì)量迫在眉睫。回顧我國(guó)油品升級(jí)歷程,十幾年的時(shí)間里,我國(guó)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家30年的升級(jí)之路,目前已有北京、上海...
    油品質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的重要因素,而機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放又是形成霧霾的重要誘因之一。在全社會(huì)已經(jīng)形成治霾共識(shí)的當(dāng)下,進(jìn)一步提升油品質(zhì)量迫在眉睫;仡櫸覈(guó)油品升級(jí)歷程,十幾年的時(shí)間里,我國(guó)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家30年的升級(jí)之路,目前已有北京、上海、江蘇沿江8市、陜西全省、浙江部分地區(qū)和天津市實(shí)施了國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)油品。此外,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確了油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表,并提出要按合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格。不少業(yè)界專家表示,油品質(zhì)量升級(jí)還須再提速——
 
    幾天前,環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,已經(jīng)完成9個(gè)大氣污染防治重點(diǎn)城市的污染源解析工作,其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染源均為機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。
這個(gè)消息再一次把機(jī)動(dòng)車(chē)造成的污染問(wèn)題推上了風(fēng)口浪尖。不少業(yè)界專家紛紛表示,油品質(zhì)量升級(jí)還須再提速。
 
    各地大步邁向國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
 
    事實(shí)上,已經(jīng)有種種跡象顯示,這一進(jìn)程正在不斷推進(jìn)之中。
 
    我國(guó)油品升級(jí)是在確定全國(guó)實(shí)施日期的基礎(chǔ)上,由各省自行確定進(jìn)程,目前,已有北京、上海、江蘇沿江8市、陜西全省、浙江部分地區(qū)和天津市實(shí)施了國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)油品。2013年,根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求,有關(guān)部門(mén)在發(fā)布汽油、柴油國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),規(guī)定國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期至2017年年末,這些率先實(shí)施的城市都比全國(guó)進(jìn)度至少提前了兩年多。
 
    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽油、柴油的國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格,大致相當(dāng)于歐盟國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。硫含量是車(chē)用油品中最為關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo),國(guó)Ⅴ車(chē)用汽油、柴油硫含量從50ppm下降到10ppm,下降了80%,以同等排量汽車(chē)計(jì)算,5輛使用國(guó)Ⅴ車(chē)用油品的車(chē)二氧化硫排放量與1輛使用國(guó)Ⅳ油品的排放量相當(dāng)。同時(shí),國(guó)Ⅴ油品辛烷值有所提升,可以減少沉積物的生成,使發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔,燃燒更充分,啟動(dòng)性能也更好。
 
    合理油價(jià)包括污染成本
 
    油品升級(jí)是原油在地下開(kāi)采后,本身混合了多種雜質(zhì),需經(jīng)進(jìn)一步提煉,使之能更充分燃燒,對(duì)環(huán)保污染的有害成分也盡可能地降低。由此,油品升級(jí)對(duì)石油企業(yè)提出了更高的要求,石油企業(yè)也在這一塊不斷加大投入。比如,中國(guó)石化不久前宣稱,每年還要投入300億元進(jìn)行升級(jí)改造,為社會(huì)提供更多的優(yōu)質(zhì)資源。
2013年2月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確了油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表,并提出要按合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格。
 
    這里其實(shí)也提出了一個(gè)合理確立成品油價(jià)格,讓污染者付費(fèi)的問(wèn)題。這也是在油價(jià)下降時(shí),我國(guó)在去年底和今年初連續(xù)3次上調(diào)成品油消費(fèi)稅的原因。對(duì)于所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō),更直接的改變是,合理的油價(jià)會(huì)包括污染成本。無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是乘車(chē)的人,每一個(gè)“貢獻(xiàn)”了污染的人都需要為污染付費(fèi)。同時(shí),我們每一個(gè)人盡可能地簡(jiǎn)單生活,減少消耗,也是應(yīng)有之義。


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